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我国高铁四电系统与公路大桥实现首度“跨界合作”

2018-02-02 阅读: 出处:大理日报4版 作者: 编辑: 
 
    新华社北京2月2日电(记者 齐中熙) 我国高铁主要成套技术研发应用已经走在世界前列,将成熟的高铁技术运用到公路大桥施工中会产生什么效果?记者从中国铁建股份有限公司获悉,在举世瞩目的港珠澳大桥施工中,高铁四电系统集成技术与公路大桥实现首度“跨界合作”。
    据中国铁建电气化局港珠澳大桥项目副总工程师、系统集成部负责人张平博士介绍,港珠澳大桥是我国首座集桥、岛、隧一体化的世界级交通集群工程。中国铁建电气化局负责其中收费、通信、供配电、照明、监控、安全设施、通信管道等施工。
    “由于港珠澳大桥体量巨大、电力系统复杂。每个专业所用设备的种类、功能不同,系统之间数据相互交叉及设备之间的接口众多,连接复杂。项目开工前,项目部即展开项目攻关,并与港珠澳管理局形成共识,决定首次将高铁四电系统集成技术移植到公路大桥的机电安装工程中。”张平说。
    为把最先进的高铁系统集成技术与高速公路机电系统有机衔接,项目部研发构建了专属于港珠澳大桥的全寿命周期集成BIM(建筑信息模型)系统。他们历经两年时间,补充了数以万计的数据将系统逐步完善。
    中国铁建电气化局是我国高铁“四电”系统集成商,参与建设的高速铁路和普速铁路运营里程达2.8万公里,其中高速铁路达8000公里,占全国高铁运营里程的约三分之一,城市轨道交通运营里程占全国开通运营里程近20%。
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